La realidad económica

Durante estos años hemos argumentado con datos la mala gestión económica del gobierno municipal: presupuestos que se aprueban tarde o ni siquiera se hacen, incumplimiento de las inversiones, 9 M€ de reconocimientos extrajudiciales (gasto irregular), presupuestos hipotecados por el gasto corriente, etc. En lugar de intentar corregir estos problemas, el gobierno ha preferido dedicarse a tapar la realidad y seguir su huida hacia delante.

Algunos datos que lo demuestran: en 2006 la diferencia entre la suma total del presupuesto 70 M€ y el gasto corriente 40 M€, era de 30 M€. En 2010 se redujo a 10 M€, los que van de los 53 M€ del gasto corriente a los 63 del total del presupuesto. Es decir, la diferencia ha caído a la tercera parte. Pero encima de esos 10 M€ solo 5 están disponibles, los otros 5 M€ se tienen que destinar al pago de la deuda. Y de los 5 M€ disponibles, 4 hay que pedírselos a los bancos.

La consecuencia es que los pequeños proyectos que deberían hacerse con el presupuesto ordinario se tienen que financiar con el Plan E. Pero todos sabemos que no va a haber más Planes E y, por tanto, si el gobierno no corrige el desequilibrio presupuestario, especialmente el descontrol de gasto corriente, en el futuro las decisiones que habrá que tomar serán más drásticas.

Los pontevedreses deben ser conscientes de esta realidad, porque a partir de aquí, la situación sólo puede derivar hacia 2 posibilidades:

1. Que el gobierno siga tapando la realidad hasta las municipales sin importarle el deterioro de las cuentas y el que venga detrás “se las apañe como pueda”.

2. O que cualquier día el gobierno nos sorprenda como ha hecho el de España, que hasta hace muy poco negaba la necesidad de recortar el gasto y ahora anuncia recortes de 50.000 M€.

Accesos al nuevo hospital, cultura y tecnología

La Asociación San Miguel de Marcón dice que sería una buena opción el desdoblamiento de la PO-542 entre el nudo de O Pino y Ponte Bora. El presupuesto de la Xunta ya incluye 200.000 € este año para la redacción del proyecto. Me preguntan cómo serán los accesos al nuevo hospital. Es un poco prematuro decirlo, pero en principio una de las razones de haber elegido esa zona son las buenas posibilidades de comunicación que ofrece.

Es evidente que uno de los accesos será desde la PO-542, pero determinar el sitio exacto corresponde a los técnicos de la Xunta. El nuevo hospital también podrá tener un acceso directo desde la futura circunvalación, cuyo trazado pasa muy cerca. En cualquier caso, lo primero será conocer las propuestas de los técnicos.

José María sugiere que en Pontevedra nos fijemos en el organismo Santiago Film Commission creado por el concello para promover los rodajes de películas y promocionar la capital de Galicia en el exterior. Es una buena idea de la que tomo nota. También de las sugerencias que hace Pablo en relación a la programación cultural y coordinación de los grupos musicales de Pontevedra.

Dewars coincide conmigo en la importancia de la innovación y me pregunta si Pontevedra podría imitar lo que han hecho otras ciudades con la creación de redes wifi. Las nuevas tecnologías deberían ser una prioridad en la agenda municipal. Y para ello hay que proponer un plan ambicioso, no basta con medidas aisladas. Desde la mejora de los servicios de información y atención del Concello, dotar de redes tecnológicas de alta capacidad a los nuevos parques empresariales, la creación de nuevas facultades en el ámbito tecnológico y, por supuesto, Dewars, facilitar el acceso de los pontevedreses a las nuevas tecnologías. Gracias por vuestras sugerencias.

Innovar es el camino

Llevo toda la legislatura repitiendo que la INNOVACION es el camino, el elemento clave para que Pontevedra dé el salto que otras ciudades ya han dado. Hemos pedido innovación en el PXOM, en la gestión municipal con la creación de empresas públicas para promover infraestructuras que de otra manera no podríamos financiar. Hemos pedido innovación cuando proponemos una Estación Intermodal y un Centro Científico y Tecnológico. En definitiva, o afrontamos el futuro aplicando nuevas fórmulas o perderemos oportunidades que otros aprovecharán.

Voy a poner 2 ejemplos en campos totalmente diferentes. El primero es el caso de las marcas de calzado Geox y Camper. El segundo es sobre el primer trasplante pulmonar que se ha realizado en España siguiendo una nueva técnica. Tanto Camper como Geox son marcas que han sabido evolucionar para ofrecer a sus clientes zapatos con un diseño diferente, cómodos y de gran calidad. Y lo han conseguido en un sector muy maduro que sufre la competencia de los fabricantes asiáticos. Mientras otras marcas se excusaban en el victimismo, Geox y Camper han sabido construir una identidad basada en el diseño y la innovación.

Unos médicos del hospital Puerta de Hierro en Madrid han realizado el primer trasplante de pulmones por la técnica “ex vivo” que permite que el pulmón “respire” fuera del cuerpo. Es la primera vez que se hace en España y la quinta en el mundo. La burbuja en la que se mantienen los pulmones antes de implantarlos en el cuerpo del paciente receptor tiene un sistema de circulación, ventilación y temperatura muy similar a la que tendría en un cuerpo. Esta técnica permite recuperar pulmones que, de otra manera, no podrían ser utilizados para donaciones e incluso adaptarlos al cuerpo del paciente, con lo que se reducen las posibilidades de que se produzcan rechazos.

Pablo tiene razón

Pablo tiene razón cuando dice en su comentario que dedico poca atención a explicar las propuestas culturales. En mi descargo diré que las 2 grandes asignaturas pendientes de Pontevedra son la ausencia de un tejido económico dinámico y las infraestructuras que otras ciudades hace tiempo que disfrutan. Los políticos tenemos que limitarnos a generar las condiciones para facilitar y fortalecer la cultura en todas sus expresiones, evitando ser intervencionistas y sectarios, una tendencia muy extendida.

¿Qué le falta desde el punto de vista cultural a Pontevedra? Coordinar a todas las entidades y agentes culturales. Por ejemplo, el Concello con su programación en el Teatro Principal y el Pazo da Cultura; la Diputación con el Museo y otros eventos; Caixanova con la programación de su Centro Social; Caixa Galicia organiza conciertos y otras actividades; y luego los eventos de promoción privada. Todas estas entidades deberían coordinarse para evitar duplicidades, contraprogramaciones involuntarias y sobre todo para sumar sinergias.

Además, Pontevedra necesita consolidar un evento cultural, eligiendo unas fechas adecuadas, que nos permita proyectarnos en toda España. Pongo un ejemplo: Logroño creó hace una década el Festival Actual que incluye conciertos, cine, fotografía y otras actividades que se desarrollan en espacios públicos, pero también en los cafés. Acertaron al elegir los primeros días de enero cuando no hay ningún evento que les haga sombra, lo que les ha permitido lograr una amplia cobertura de las televisiones y medios que les sirve para atraer visitantes.

Pero imagino, Pablo, que también me preguntas por actividades más cotidianas, pensadas para los pontevedreses de todas las edades y vivan donde vivan. Creo que hay importantes lagunas a lo largo del año, por ejemplo la programación cultural en Navidades y Carnavales es muy mejorable. También se deberían potenciar las actividades en el rural y los barrios. Por ejemplo, hay mucho patrimonio cultural repartido por el término municipal en torno al cual se podrían organizar conciertos y otras actividades. Espero, Pablo, haber respondido mínimamente a tus inquietudes, pero si no es así espero tus comentarios.

8 medidas para el tráfico 2

El Concello necesita un departamento de movilidad con personal muy cualificado que haya demostrado su experiencia en resolver problemas de circulación como los que tiene Pontevedra. Por encima de ese departamento, y a nivel político, debe haber un concejal con la única competencia del tráfico. Es decir, su responsabilidad de gobierno, las 24 horas del día, será mejorar la movilidad de Pontevedra. Para conseguirlo habrá que promover cambios en la policía local, para que ésta se ocupe todos los días del año de regular el tráfico en accesos y zonas más conflictivas.

Hay calles, accesos, puentes en Pontevedra que tienen (o podrían tener con pequeñas reformas) 4 carriles. Dependiendo de la hora del día, el tráfico en esas zonas es más intenso en un sentido u otro, por lo que esos carriles tendrían que ser reversibles. Si se hace cuando hay eventos, se puede hacer a las horas punta de entrada y salida de la ciudad. Pontevedra necesita una Empresa Municipal de Transportes, como tienen Santiago, Lugo y Ourense. La combinación de una red de transporte público, aparcamientos disuasorios y el cambio de dirección en algunas calles aumentará sustancialmente la movilidad.

El desdoblamiento de la PO-542 entre el nudo de O Pino y Ponte Bora permitirá mejorar las comunicaciones entre la ciudad y parroquias como Tomeza, Pontesampaio, Canicouva, Marcón, Mourente y Bora. Un proyecto en el que ya trabaja la Xunta y se podrá iniciar en el 2011. Si a esta actuación añadimos la mejora de la PO-224, que comunica las carreteras de Ourense y Santiago de Compostela, parroquias como Santa María de Xeve, San Andrés de Xeve, Verducido y Cerponzóns también mejorarán sus conexiones con el resto del concello. En resumen, 8 medidas que, junto con otras que se tomarán más adelante, permitirán resolver, de una vez por todas, la asignatura pendiente del tráfico.

8 medidas para el tráfico

Durante la legislatura el PP ha hecho numerosas propuestas para mejorar el tráfico, pero el gobierno nunca las ha querido tener en cuenta. Por tanto, hemos perdido cualquier esperanza de que en esta legislatura se puedan resolver los problemas de tráfico. El gobierno local, como no puede negarlos, utiliza 2 excusas para eludir su responsabilidad. La primera es el retraso de infraestructuras que dependen del Gobierno de España. Aunque, en realidad, los atascos si acaso tienen más que ver con otras infraestructuras de competencia municipal, como el transporte público y los parkings.

La segunda excusa es un argumento que el Alcalde utiliza con frecuencia: que Pontevedra se recorre andando en 15 o 20 minutos. Un cálculo discutible, pero sobre todo olvida que para poder hacerlo hay que ser relativamente joven, estar sano, no tener ningún problema de movilidad, ni tener niños pequeños, ni llevar peso y, además, querer ir andando. El gobierno confunde INCENTIVAR que los pontevedreses anden, iniciativa muy plausible, con la LIBERTAD de las personas para elegir cómo quieren desplazarse.

El PP tiene asumido que le va a tocar resolver los problemas de movilidad de Pontevedra y para ello tomaremos, en el primer año de gobierno, 8 medidas:

1. Un concejal con competencia exclusiva de tráfico.

2. Crear un departamento de movilidad con personal cualificado.

3. Reorganizar la Policía Local.

4. Carriles reversibles en accesos.

5. Reordenar algunas direcciones.

6. Iniciar 2 parkings de residentes y 2 disuasorios.

7. Empresa Municipal de Transporte.

8. Desdoblamiento de la PO-542 (O Pino - Ponte Bora) y mejora de la PO-224 (Ponte Bora - carretera de Santiago).

Metro ligero y terrenos de Tafisa

Andrés pregunta si el metro ligero comunicará las parroquias con la ciudad y, más en concreto, Salcedo. En Pontevedra no tendría ningún sentido si no sirve para comunicar los barrios, las parroquias y lugares por los que a diario pasan miles de personas como será el nuevo hospital de Pontevedra, el edificio de la Xunta en Campolongo, la futura estación intermodal, Pasarón y el pabellón municipal de deportes. Lógicamente el metro ligero se combinará con líneas de autobús que conectarán otros puntos del Concello.

Siguiendo esta lógica, habría una línea de metro ligero, como el tranvía que tuvo Pontevedra, que comunicaría Pontevedra y Marín y que, por tanto, pararía en las parroquias de Salcedo y Lourizán. Pero dicho todo esto, Andrés, hay 2 factores a tener en cuenta. El primero, que serán los estudios técnicos los que determinen el recorrido del metro ligero en función del crecimiento de población del área metropolitana de Pontevedra. Y en segundo lugar, que antes de un proyecto como este, Pontevedra deberá resolver asignaturas pendientes como el saneamiento, la baja actividad económica, la ampliación del campus universitario, etc. Por tanto, podremos pensar en el metro ligero a partir de la segunda legislatura, de 2015 en adelante.

Raquel pregunta cómo puede el Concello hacerse con los terrenos de Tafisa si ahora son de la constructora Lar. La crisis ha permitido que este suelo se mantenga sin desarrollar. Y lo seguirá durante bastante tiempo. Si gobernamos Pontevedra a partir del 2011 llegaremos a un acuerdo con Lar para trasladar sus derechos de edificabilidad a otro lugar. Los terrenos de Tafisa tienen un valor estratégico para el Concello por su proximidad al campus universitario. Sin embargo, para una constructora hay otros terrenos de igual valor. De esta forma la empresa no pierde y los pontevedreses ganamos mucho. Este sería el planteamiento general, además hay otras cartas que jugar, pero no es el momento de descubrirlas.

Un PXOM innovador 2

Otra de las mejoras del PXOM debe ser el aumento de la superficie para equipamientos y dotaciones públicas en, al menos, 200.000 m² más. Proponemos nuevos espacios para la creación de una Ciudad de la Justicia y una Ciudad Administrativa. Porque, aunque con la reciente puesta en marcha de Campolongo pareciera innecesario, una ciudad con la vocación administrativa de Pontevedra debe planificar  muy bien su futuro en este sentido.

El PXOM reserva 155.570 m² para la ampliación del Campus Universitario, superficie que consideramos insuficiente (Campus de Ourense 470.000 m²). Por eso el PP considera que todos los terrenos de Tafisa (120.000 m²) deberían destinarse a la ampliación del campus. Pontevedra carece de las amplias avenidas tan habituales en el urbanismo moderno. Los nuevos desarrollos deberían planificar viales de hasta 40 y 50 metros de ancho con amplias aceras, aparcamientos, 2 carriles por sentido y carril de servicio.

El PXOM debe contemplar el soterramiento de las vías y la estación del AVE, el traslado de la terminal de mercancías al nuevo parque logístico y la conversión de la estación en un complejo de comunicaciones intermodal con aparcamiento, hotel y zona comercial. La estación se tiene que convertir en un equipamiento que dinamice toda la economía pontevedresa. El PXOM propone la creación de una Ciudad Deportiva y un Centro Gallego de Tecnificación Deportiva que, desde nuestro punto de vista, deberían estar juntos y no separados como se propone. Así se aprovechan las sinergias de ambos equipamientos y se da mejor servicio al deportista en formación y al ciudadano que hace deporte.

Un PXOM innovador

El PP ha presentado 9 propuestas imprescindibles para incluir en el nuevo PXOM. No sabemos si realmente el gobierno va en serio y está dispuesto a modernizar el PXOM o está disimulando ante la opinión pública. Pronto lo sabremos. Si no se tienen en cuenta las propuestas innovadoras que hemos hecho, que consideramos el mínimo, no podremos apoyar un documento en el que no creemos. Pero tampoco es nuestra intención estorbar y, por tanto, nos limitaríamos a abstenernos.

A los 2 años de aprobar un PXOM la ley permite hacer una revisión y ese sería el momento que aprovecharíamos para, desde el gobierno, incluir los proyectos que consideramos imprescindibles y que podéis ver si pincháis en el documento de abajo. El primero de ellos tiene que ver con el transporte público. El PXOM debe incluir el diseño de un modelo de transporte público, una red de transporte moderna que contemple el autobús y el metro ligero. Hay que tener en cuenta que el PXOM prevé la posibilidad de que Pontevedra doble casi la población actual. También es preciso dejar previstos nuevos aparcamientos públicos en el casco urbano y en la periferia, éstos con carácter disuasorio.

La planificación de las zonas de actividad económica es otra de nuestras prioridades. Es imprescindible que sean diseñadas para especializarse en actividades económicas concretas. Nosotros proponemos 3 parques empresariales: Parque Logístico, Parque Tecnológico del Papel y Parque Comercial. Pero sean estos u otros, lo relevante es que estén muy pensados, con una detallada planificación de accesos, dotación de servicios y redes tecnológicas. E incluso el Concello se encargue de su impulso y promoción. Sino nos pasará lo que a la mayoría de los concellos, que se quedarán en el papel y se retrasará mucho su desarrollo.

Propuestas PXOM.

La verdad del saneamiento

Valcárcel ha dicho que a finales de este año el 70% del rural tendrá saneamiento. Qué más quisiéramos, pero no va a ser así, desgraciadamente. En el mejor de los casos se llegará al 50%, y eso después de 11 años gobernando. El concejal, como el resto del gobierno, ya está de campaña. Pero en política la propaganda sin “feitos” se paga cara. Mi compañero Jacobo le recordaba al concejal en el Pleno del viernes 6 verdades que no pudo negar.

1. En 3 legislaturas el gobierno no ha sido capaz de dotar de saneamiento al rural.

2. La Xunta del bipartito empezó a gobernar en julio del 2005 y hasta julio del 2008 (es decir, 3 años más tarde) no se firmó el primer convenio de saneamiento por 5,7 M€. 3 años, Sr. Valcárcel.

3. La Xunta adjudicó los 4 M€ que le correspondía en el convenio un mes después de firmar. Sin embargo, el Concello no adjudicó más de la mitad de los 1,7 M€ que le correspondía hasta septiembre del 2009. 14 meses de retraso.

4. Todavía hoy el gobierno tiene pendiente de adjudicar 593.422 €.

5. En toda la legislatura el gobierno ha gastado 1,2 M€ en saneamiento del rural de dinero municipal. Sólo en publicidad y propaganda ha gastado 2 veces esa cantidad.

6. En 5 parroquias todavía más del 80% de sus vecinos carecen de saneamiento: Verducido, Santa María de Xeve, Cerponzóns, San Andrés de Xeve y Bora.

Frente a la desidia del gobierno el PP, desde la oposición, ha conseguido que la actual Xunta, antes de cumplir 1 año de gobierno, vaya a firmar con el Concello un convenio del doble de lo que se invirtió entre 2005 y 2009. Sr. Valcárcel, en 1 solo año 10 M€, casi el doble que la Xunta del bipartito en 4 años. Debajo tenéis un cuadro que recoge la parte del Concello en el convenio. En 2008 el gobierno adjudicó sólo 220.895€; hasta septiembre del 2009 no se adjudicaron 899.967€ y hoy todavía están pendientes 593.422€. Datos oficiales frente a los anuncios propagandísticos.

Cuadro saneamiento.