Comentario de David Fernández Capelo
Fecha: 18 Noviembre 2008, 12:24

En pontevedra, entre los badenes, las direcciones prohibidas, los rodeos que hay que dar para ir a una manzana de distancia, la falta de rutas alternativas, los adoquines, postes, esquinas y demás obstáculos que obligan a agudizar la trazada, no hay espacio ni para detenerse a que suba o baje una persona al coche o el riesgo para los sevicios de emergencia por la falta de ancho… en fin, es que peor no se ha podido hacer.

El razonamiento es: hay tráfico en esta calle… pues nada, la cortamos y ya está (Joaquín Costa, Daniel de la Sota… antes eran una arteria que organizaba el tráfico, ahora son calles desiertos). El caso de la calle que va desde el puente de los tirantes hasta el Estadio de la Juventud (nunca me aprendo los nombres de las calles) es especialmente grave, como hay atasco, en lugar de ver como arreglarlo y/o en las horas punta que un guardia de tráfico (que para eso son) organice la rotonda y el cruce del estadio, no, lejos de eso, la cortan toda la mañana y ya está, no sé en este momento como está la situación, pero la he visto docenas de veces, los conductores damos un rodeo de medio kilómetro aguantando más cola y más semáforos pero no protesta nadie.

Sobre el puente, mi opinión es puramente desde la ignorancia en temas técnicos, pero si es tan importante un puente en la ría, desconozco la razón por la cual ahogaron el tráfico del puente del burgo, el cual ya no permite la salida hacia la carretera de Santiago (hay que girar a saturar la rotonda del Pabellón de los Deportes) y le quitaron la rotonda del lado de Pontevedra, por lo que al salir de la gasolinera, si queremos ir hacia Magisterio, hay que primero girar a la derecha y luego dar la vuelta unos metros después. Su idea de las pasarelas para los peatones es muy económica y eficaz.

Yo vivo a 3 kilómetros del ayuntamiento, si quiero comprar por ejemplo unos zapatos, puedo hacer cuatro cosas.
Ir al Carrefour, que aparco y compro todo fácilmente (a pesar del suplicio de la rotonda del Pino).
Ir en un cuarto de hora a Puentecaldelas, comprar en una zapatería espcializada y en otro cuarto de hora estar en mi casa viendo la tele, ahorrando tiempo y combustible.
Perder entre media hora o tres cuartos en bajar a Pontevedra andando y luego subir con las bolsas (un día un paseo está muy bien, pero no siempre se puede hacer, y si la bolsa pesa, no es adecuado).
O perder una hora en coche, más párking, más igual 10 minutos andando hacia y desde la tienda al parking.
Con esto quise decir, que una ciudad “humanizada” al estilo Mosquera está muy bien si se vive en el centro, pero si no, salvo el día que me apetece dar un paseo, estoy obligado a ir a grandes superficies donde no tengo el asesoramiento de las tiendas especializadas o a gastar dinero y tiempo. También recuerdo que el proceso de humanización, lo empezó Pedrosa con las obras en la calle Benito Corbal.

Y esto último no es del todo en este lugar, pero así lo expreso, hace más de un mes vino un concejal del Psoe a Marcón a ver qué se podía hacer en la recién asfaltada carretera de Marcón, unas palabras muy amables y muy cordial, pero el resultado nulo, simplemente hay que poner bien cuatro arquetas, señalizar un cruce que está con un “ceda al paso” viejo pero que imperativamente hace falta un “Stop” y poner señales verticales. En estos meses que lleva asfaltada, han roto los coches (conducidos por animales, claro está) dos postes de la luz, un coche se salió en una zona de curvas de madrugada (dijo a la grúa que solo iba a 80) y un domingo por la mañana uno coche de Orense fue siniestro total también en esa zona de curvas, pues he visto a la Guardia Civil tomar fotos a la única señal (de 40 Km/h) que existe, está detrás de unas silvas y ya la recuerdo doblada y oxidada desde que yo era niño, por lo que, teóricamente, hasta los edificios Sunday, es una carretera con un límite de velocidad genérico de 90 Km/h, quedando, casi impune, la conducción de esta gente, que al ver el asfalto nuevo, pisa el acelerador. Al final acabará con algún muerto y badenes para estropear los coches y dificultar el tránsito de todos los ciudadanos.

Saludos.

Comentario de Urco
Fecha: 18 Noviembre 2008, 15:10

Lo cierto es que el puente de las corrientes poco o nada puede arreglar. Cualquier observador podrá comprobar como la Avenida de Domingo Fontán se colapsa entre la gasolinera de O Burgo y el nudo de la autopista y carreteras del Salnés. Como no se puede dar salida creando una carretera por las junqueras de Alba, de nada sirve tener cuatro o cuarente carriles en el puente si después muere en dicha Avenida de Domingo Fontán.
Por otra parte el tramo de la avenida del Uruguay se hipoteca para su uso público y prioritariamente peatonal.
La solución abordar con coraje las famosas rondas urbanas de Pontevedra, que la cobardía extrema y la indolencia polñitica institucional de los últimos años han relegado sistemáticamente por no saber hacer unas expropiaciones en condiciones.

Comentario de Urco
Fecha: 18 Noviembre 2008, 21:15

Animo David que se rumorea que van a dejar un sólo carril en la parte alta de Loureiro Crespo con motivo de una nueva reforma que se avecina de la mano de Mosquera y Fole.

Comentario de s.c.f.
Fecha: 3 Diciembre 2008, 17:43

Cada comentario que se hace sobre la dichosa peatonalizacion y los cambios de direccion de las calles me parece estar de nuevo en esos paises de centroamerica con un Noriega al frente ,cuando el hijo del coronel cumple años se cierra la calle y tienes que callarte y si dices algo se te acusa de falta de respeto
a la autoridad y multa al canto,ahora yo cioloco los mosquerones luego llega la casal y los quita y mientras los de siempre pagamos