Quiero agradeceros que me planteéis dudas sobre el metro ligero porque me dais la oportunidad de mejorar mis explicaciones. Hobton califica de atractiva mi propuesta, pero se pregunta si compensa la inversión, si no hay otras prioridades. Los 96 M€ del metro ligero los aportaría una empresa con capital público y privado, en la que participaría el Concello, una entidad financiera y una concesionaria, y se amortizarían en función de los ingresos del servicio.

El Concello aportaría 1,5 M€ anuales, cantidad similar a la que se destina al plan Monte Vivo, que no es una competencia municipal. O lo que cuesta el mantenimiento y la programación del Pazo da Cultura todos los años. Pero el gobierno local también se gasta 800.000 € en publicidad y 600.000 € en informática y material de oficina. Una red de transporte público moderna generaría en Pontevedra importantes plusvalías y atraería nuevas empresas y residentes.

Me parece conformista, Soraya, que pienses que como Pontevedra es pequeña el metro ligero sería delirante. Ser pequeño nunca debiera suponer una renuncia a ser mejor. El metro ligero ya funciona o está previsto en Aranjuez, Parla, Valdemoro, Santander, Tenerife y Murcia. También se baraja en Santiago la línea Milladoiro-Bertamiráns. En cuanto al precio de  billetes y abonos, José, no tienen por qué ser muy diferentes a los del autobús. Ya que Pontevedra será la última capital española en tener transporte urbano, elijamos la mejor opción.