Como nos ha recordado Urco, Pontevedra ya tuvo un tranvía que comunicaba Alba, Lérez, Pontevedra, Salcedo y Lourizán. Y como es bien sabido, el metro ligero es el tranvía moderno. La pregunta que deberíamos hacernos es por qué si Pontevedra tuvo transporte urbano hace décadas, el tranvía y el trolebús, ahora no tiene. Se podría pensar que en este aspecto en lugar de avanzar hemos retrocedido.

El metro ligero ofrece mayor movilidad que el metro subterráneo. También es más accesible al tener las paradas en superficie. Requiere de una inversión muy inferior y además consume menos energía al no necesitar estaciones con escaleras automáticas y espacios iluminados. Transporta más pasajeros que el autobús, no emite humos y es más silencioso. Circula a una velocidad máxima de 50 Km/h y se alimenta de electricidad que obtiene de las catenarias o el raíl por el que circula.

Si soy elegido Alcalde en 2011 mi prioridad en materia de tráfico no es el metro ligero. Antes hay que cumplir otras prioridades relacionadas con la movilidad; pero, como dice Xosé, hay que tener metas, objetivos ambiciosos. Conformarse no va conmigo. Lo primero será que la policía se ocupe de regular el tráfico y ampliar su plantilla, luego habrá que rediseñar las direcciones con criterios de eficacia y sentido común, después crear una línea de minibuses eléctricos. Cumplidos estos objetivos será el momento de afrontar proyectos como el metro ligero.