Plusvalías públicas

Hay que ver el ataque de celos que tiene el gobierno municipal por el nuevo hospital. Digan lo que digan, los hechos les dejarán en evidencia. La semana pasada Renfe y Adif firmaron un contrato por el que obtendrán 1.000 M€ y 100.000 m² de edificabilidad gracias a la operación Chamartín. Recordaréis que se trata del soterramiento de la estación y las vías de Madrid. Actuación que se financia con el desarrollo urbanístico del espacio que ocupan esas instalaciones. En total, la operación supondrá una inversión de 10.953 M€, de los cuales 3.000 M€ se destinan a inversiones en infraestructuras públicas.

En resumen, el desarrollo de 2 millones de m² que ahora ocupan la estación y las vías generarán al Ministerio de Fomento (Renfe y Adif), la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento unas plusvalías de casi 5.000 M€ (en dinero, derechos de edificabilidad e infraestructuras). Este es el modelo, lógicamente al tamaño de nuestra ciudad, que proponemos para financiar la estación intermodal y soterrar las vías del AVE en Pontevedra y que llamamos Operación A Parda.

Esta actuación liberaría 118.000 m² de suelo en Pontevedra, de los cuales 42.000 m² se destinarían a zonas verdes, 30.000 m² a espacios peatonales y 46.000 m² a desarrollos urbanísticos. Si 2 millones de m² generan en Madrid unas plusvalías publicas de 5.000 M€, con mayor razón en Pontevedra los 46.000 m² generarían los 50 M€ que costaría la estación intermodal. Aplicando una regla de tres, en Pontevedra se podrían generar hasta 125 M€. Pero como el suelo en Madrid se cotiza a más precio vamos a dejarlo en unos 80 M€. ¿Quién se opone a una operación de este tipo y por qué?