Hay que ver el ataque de celos que tiene el gobierno municipal por el nuevo hospital. Digan lo que digan, los hechos les dejarán en evidencia. La semana pasada Renfe y Adif firmaron un contrato por el que obtendrán 1.000 M€ y 100.000 m² de edificabilidad gracias a la operación Chamartín. Recordaréis que se trata del soterramiento de la estación y las vías de Madrid. Actuación que se financia con el desarrollo urbanístico del espacio que ocupan esas instalaciones. En total, la operación supondrá una inversión de 10.953 M€, de los cuales 3.000 M€ se destinan a inversiones en infraestructuras públicas.

En resumen, el desarrollo de 2 millones de m² que ahora ocupan la estación y las vías generarán al Ministerio de Fomento (Renfe y Adif), la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento unas plusvalías de casi 5.000 M€ (en dinero, derechos de edificabilidad e infraestructuras). Este es el modelo, lógicamente al tamaño de nuestra ciudad, que proponemos para financiar la estación intermodal y soterrar las vías del AVE en Pontevedra y que llamamos Operación A Parda.

Esta actuación liberaría 118.000 m² de suelo en Pontevedra, de los cuales 42.000 m² se destinarían a zonas verdes, 30.000 m² a espacios peatonales y 46.000 m² a desarrollos urbanísticos. Si 2 millones de m² generan en Madrid unas plusvalías publicas de 5.000 M€, con mayor razón en Pontevedra los 46.000 m² generarían los 50 M€ que costaría la estación intermodal. Aplicando una regla de tres, en Pontevedra se podrían generar hasta 125 M€. Pero como el suelo en Madrid se cotiza a más precio vamos a dejarlo en unos 80 M€. ¿Quién se opone a una operación de este tipo y por qué?