Máximas aspiraciones
Vuestros comentarios sobre el Bulevar del Lérez me animan a profundizar en el tema. Dice Lógicamente que hay otras prioridades y que no ve clara la viabilidad del proyecto teniendo en cuenta sus dificultades técnicas y económicas. Agradezco tus sugerencias, Lógicamente, pero no quiero ser Alcalde de Pontevedra para arreglar 2 o 3 calles y tener la ciudad limpia. Por supuesto que me ocuparé de esos temas, pero si no están resueltos o en vÃas de solución en 2 años, lo mejor que podrÃa hacer es irme a mi casa.
Lo vengo diciendo desde hace tiempo, hay que superar el conformismo que ha caracterizado a Pontevedra y competir sin complejos con el resto de ciudades gallegas y españolas. Urco pone el ejemplo del puerto de Vigo. Es evidente que un proyecto como el Bulevar del Lérez necesita 4 años de planificación y otros tantos para su ejecución. Pero si yo me hubiera conformado cuando era Alcalde de Sanxenxo seguramente nunca hubiéramos comprado el puerto deportivo e invertido en su mejora 20 M€, de los cuales, por cierto, sólo 30.000 € salieron de las arcas municipales. El resto se financió con los ingresos que generó el propio puerto: parking, locales comerciales y pantalanes.
El Bulevar del Lérez se podrá financiar en parte mediante la concesión de parkings, locales o establecimientos de restauración. Si las dudas vienen por el tiempo de ejecución, hay ejemplos que se dilatan eternamente (están en la mente de todos) y hay otros casos más agiles, y vuelvo a remitirme al parking del puerto de Sanxenxo (390 plazas) que se hizo en 45 dÃas, trabajando las 24 horas en 3 turnos.
Dice SÃsar que el método alemán o peaje en la sombra para financiar infraestructuras no quedó muy claro en la campaña. El ejemplo más parecido es la hipoteca que pagamos muchos de nosotros. Cuando una administración (el Gobierno de España y las Comunidades Autónomas lo hacen con frecuencia) no puede asumir el coste de una obra en pocos años, lo que hace es pagar una cuota anual a la empresa que la ejecuta. Esa cuota incluye los intereses y el mantenimiento de la infraestructura, que corre por cuenta de la constructora. Evidentemente sale más caro, pero te permite hacerlo, igual que cuando compramos una casa o un coche.
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