CITAP 3
Ayer se me olvidó comentaros que para poder colgar todos los planos en el blog hemos tenido que bajar mucho la resolución, por lo que han perdido calidad con respecto al original.
Los planos nº 9, 10, 11 y 12 corresponden a la planta de cubiertas, la planta nivel calle, la entreplanta y la planta nivel de vías o sótano 1, respectivamente. En el plano 9 vemos los edificios principales de los que hablaré hoy y la zona verde y de equipamientos deportivos que comentaré mañana. El actual edificio de la estación se mantiene (alzado plano 14) y se complementa con una ampliación que recibirá iluminación natural gracias a un óvalo traslucido. La zona de andenes y vías también recibirá luz natural a través de 4 tragaluces circulares distribuidos en la zona verde. En la parte inferior del plano 9 podéis ver la terminal de mercancías (5.700m²) que comunica con el puerto de Marín-Pontevedra. Dispone de área de carga (1.700 m²) y área de almacenaje (4.000 m²).
En el plano 9, detrás de los edificios de viviendas a continuación de Vialia, están el hotel (12.500 m² distribuidos 5 plantas) y el centro de negocios (6.000 m² distribuidos en 3 plantas). La planta de nivel calle (plano 10) de 1.400 m² recibe luz natural por un tragaluz circular que hay entre los 2 ascensores. En este plano también se señalan los accesos de vehículos al parking y a la terminal de autobuses. La entreplanta (plano 11) de 1.700 m² dispone de restaurante, locales comerciales y vestíbulo con visión a la planta inferior donde están los andenes y las vías.
La planta nivel de vías o sótano 1 (planos 7 y 12) es la más amplia, con 35.200 m² distribuidos en el vestíbulo (5.100 m²), andenes y vías (22.000 m²) y talleres (8.100 m²). El vestíbulo principal da acceso directo a la terminal de autobuses (7.700 m²) que dispondrá de 30 dársenas que pueden ampliarse y un parking de 756 plazas repartidas en 3 plantas. La estación dispondrá de 7 vías. Las vías 1 y 2 para los AVE con parada en Pontevedra, las vías 3 y 4 para los AVE en tránsito, la 5 y 6 serán vías convencionales con el objetivo de tener una línea de cercanías para conectar las áreas metropolitanas de Pontevedra y Vigo, y la vía 7 sería de servicio. En los planos 13 y 14 tenéis los alzados en los que se distinguen las 6 plantas (soterradas 4,5 plantas), 3 que corresponden al edificio principal y 3 del parking.
Comentarios
Comentario de Mónica
Fecha: 3 Noviembre 2009, 16:05
Ojala Telmo que tu proyecto se haga realidad. No hace mucho estuve por Madrid y pude disfrutar de este tipo de infraestructura, concretamente el Intercambiador de Príncipe Pío, que es uno de los 5 existentes. Tienes todo a mano, el tren de cercanías, el metro, el autobús, los taxis. Vamos, una maravilla! Aqui dejo unos enlaces sobre las estaciones intermodales que pueden ser de interés: Príncip Pío: http://www.youtube.com/watch?v=tPdLltEl61w ; Moncloa: http://www.youtube.com/watch?v=cxxD6EcmHTE; Plaza de Castilla: http://www.youtube.com/watch?v=5cx44lSQ5rg
Si en Madrid es posible, ¿por qué se empeña Lores y Casal en que no sea posible en Pontevedra?
Comentario de Riki
Fecha: 3 Noviembre 2009, 20:07
Sigo con interés tus explicaciones Telmo y la estación cada vez me parece mejor. Ilusiona verlo y oirte hablar de ella el otro día en ondacero. Gracias por despertar nuestras ilusiones.
Saludos
Comentario de Toni Montse
Fecha: 3 Noviembre 2009, 23:53
Ya hace tiempo pudimos leer sobre esta idea y dejamos nuestro comment, en el que teníamos la plena seguridad de que acabaría siendo una realidad. Hoy hemos podido ver los planos y se aprecia que efectivamente estás desarrolando un gran proyecto, como Pontevedra merece.
Lo tuyo no es criticar por criticar, sino analizar la
realidad desde el punto de vista de la crítica.
Quienes esperaban que mordieras el anzuelo, siempre desviando la atención en alguna polemica.
Finalmente la realidad se puede observar no todo son numeros.
Se puede pensar en común pero prevalece la mejor idea.
Felicidades.
Recibe un cordial saludo de Toni Montse.
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