Telmo Martin » CITAP 4

CITAP 4

4 de Octubre de 2009

Ayer dediqué el comentario a explicar los edificios de la nueva estación. Hoy me toca detallar la zona verde y los equipamientos deportivos del entono de la estación que tenéis en el plano nº9 (en la parte superior e inferior de este comentario). Mañana hablaré del bulevar o corredor verde y por tanto, Ravachol, contestaré a tus dudas, aunque te adelanto que lo que me preguntas es parte sustancial del proyecto, que es mucho más que una estación intermodal. El soterramiento de las actuales estaciones de tren y autobuses liberará en la zona un espacio de 100.000 m² (sin contar lo que se ganará al soterrar las vías entre la estación y Monte Porreiro).

Al demoler la estación de autobuses se recupera una zona verde de 17.000 m² en la orilla del río Gafos, que podéis ver en la parte inferior izquierda del plano 9. En el espacio que ahora ocupan los andenes de la estación de tren y unos terrenos adyacentes se distribuyen los equipamientos deportivos y un auditorio al aire libre. Entre los primeros hay que destacar 2 pabellones de deportes (rectángulo color naranja a la derecha del plano 9). Uno de ellos contará con un parking de 96 plazas. Además están previstas pistas de futbol sala, balonmano, baloncesto, voleibol, tenis, 2 piscinas, 1 rocódromo, zona skate, circuito biosaludable, parque infantil y un carril bici.

Entre los pabellones de deportes y las 2 piscinas de formas irregulares en la parte superior del plano 9 se construirá un auditorio al aire libre aprovechando la forma del terreno. Incluye gradas, escenario y zona de camerinos. Una instalación muy necesaria en Pontevedra para acoger los eventos que ya se celebran a lo largo del verano y nuevos que habrá que crear para aumentar el atractivo y el perfil turístico de la ciudad. En definitiva, en el entorno de la estación intermodal, proponemos una amplia zona verde y de equipamientos deportivos que junto con el bulevar o corredor verde dotará a Pontevedra de un espacio urbano de alta calidad, donde hoy existe un trazado ferroviario que parte la ciudad en dos.

Plano nº9 (2,6 MB)

Planos CITAP (2,4 MB)

etiquetas (Pontevedra, Tráfico-Infraestructuras)

Comentarios

Comentario de Sísar
Fecha: 4 Noviembre 2009, 9:44

Ayer mismo, 3 de noviembre de 2009, José Blanco firmaba en Santiago con la Xunta y el Concello el acuerdo que desbloquea la construcción de la nueva estación intermodal de la ciudad, con un plan que incluye el desarrollo urbanístico de la zona.

Desde que propuso el soterramiento de las vías y la creación de una Estación Intermodal han pasado por lo menos 2 años y yo pregunto que ha hecho Lores y cía en todo este tiempo.

Comentario de Ravachol
Fecha: 4 Noviembre 2009, 14:39

Espero tu respuesta sobre como tapar las vías y como aprovechar la zona de A seca o entre las calles de Jose Malvar y Ernesto Caballero, es que podría ganarse tanto tanto terreo!!

Ya si ahora se hiciera bien el parking es decir con el doble o triple de las plazas previstas situado donde estaba la antigua Comandancia de la Guardia Civil en una de las calles más céntricas de la ciudad con 1 entrada desde Jose Malvar ya sería todo un lujo.

Comentario de Marcos
Fecha: 4 Noviembre 2009, 16:39

Muchas felicidades Telmo por este gran proyecto. Espero que por fin, puedas hacer que los iluminados que estan el concello cambien de opinion. Si no fueras capaz de hacerles cambiar de opinion, te pido, por favor que luches por este proyecto cuando consigas la Alcadía, cosa para la cual, por fortuna, queda muy poco. Lucha por este proyecto, porque este proyecto será la diferencia para que, en los proximos 50 años, Pontevedra sea una ciudad de 2º división con las vias acuchillando todo el casco urbano, o una ciudad de 1ª Division, una ciudad unida y cohesionada. Muchas gracias Telmo, por tu inconformismo.

Comentario de Marcos
Fecha: 4 Noviembre 2009, 16:41

Ah, y me gustaría que estudiarias la posibilidad de hacer alguna actuación colectiva,como por ejemplo una recogida de firmas, para que el concello luche por el soterramiento de las vias, o algo similar…En este tema y nunca mejor dicho, Pontevedra no puede dejar escapar el tren.

Comentario de OSCAR
Fecha: 4 Noviembre 2009, 22:37

ESTA PROPUESTA Y ESTOS PLANOS SON UN PLAGIO Y UNA COPIA MEJORADA DE LA PROPUESTA QUE HIZO UGT EN EL AÑO 2003, Y SI NO PUEDE COMPROBARSE EN LA HEMEROTECA DE ESA ÉPOCA: SOTERRAMIENTO,PARKING,PLAZA PÚBLICA, HOTEL, AMPLIACIÓN DE VIALIA COMO CENTRO COMERCIAL, BUSES SOTERRADOS… DOS PROBLEMAS: LOS COSTES Y VIABILIDAD TÉCNICA DEL SOTERRAMIENTO DE LAS VÍAS DEL AVE.

Comentario de Sísar
Fecha: 5 Noviembre 2009, 10:01

Oscar, está es una de las cosas por la que está Telmo en política y en Pontevedra. Para continuar aquello en donde un político común se para. Viabilidad técnica?? Costes? Comparando un poquito tan sólo aquí al lado, en Vigo, creo que se demuestra que es muy posible.

Comentario de X.
Fecha: 5 Noviembre 2009, 10:38

non sei se é certo ou non…
so podo dicir…”E QUE ME DIS CON ISO?”.

Se ata ti mismo dis “una copia mejorada”.
O mundo móvese de copias e versións de versións de versións. Uns basámonos noutros ou coincidimos con eles. O caso é MELLORAR!!!! asiq dame = se é certo ou non. (cousa que descoñezo, e carece de importancia, o importante é: MELLORA PONTEVEDRA?, É NECSEARIO?, É UNHA OPORTUNIDADE?, se a resposta é Si…qué mais da se é copiado, versionado, ou inventado????)

saúdos
Xosé.

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