CITAP 5
El soterramiento de las vías entre los ríos Gafos y Lérez (2,3 Km en plano nº5) permitirá cerrar una vieja herida que ha dividido Pontevedra desde hace décadas. Además de la creación de un bulevar de 40.000 m² que sumados a los espacios de servidumbre que ahora hay a ambos lados de la vía generará amplias zonas de recreo. Efectivamente se soterrarán las vías entre José Malvar y Ernesto Caballero, así como en el resto del recorrido entre la estación y Monte Porreiro. Lo que evitará los ruidos y molestias que ahora soportan los vecinos de A Seca, A Parda, Eduardo Pondal, Monte Porreiro, etc.
Los vecinos de estas zonas pasarán de tener un problema delante de sus casas a disfrutar de un bulevar con jardines y equipamientos deportivos. Está prevista una senda peatonal y un carril bici a lo largo de los 2,3 Km del bulevar. También un vial de 9 m de ancho de uso exclusivo para el transporte público, de manera que se pueda crear una línea de autobuses eléctricos que circulen entre Monte Porreiro y la estación intermodal por un carril exclusivo sin interrupciones de cruces o el tráfico. Ello permitirá comunicar cualquier punto del recorrido con el centro de la ciudad en escasos minutos. Si el recorrido es de 2,3 km y el autobús circula a 40 km/h y solo se detiene en las paradas, el tiempo máximo en recorrer toda la distancia será de 5 minutos.
Más a la larga este carril servirá para la creación de una línea de metro ligero de vía única, lo que abarataría sustancialmente el coste de este sistema de transporte, que de por sí ya es mucho más barato que un metro convencional o tren de cercanías. Al tratarse de una distancia tan corta y no haber en todo su recorrido ninguna interrupción no hace falta la doble vía. El convoy circularía por la misma vía en un sentido y otro ya que tardaría solo 10 minutos en recorrer la distancia entre la estación y Monte Porreiro y vuelta a la estación. El metro ligero tiene un coste de 10 M€ por km e incluye todo: la doble vía, la electrificación, las marquesinas y el vagón. Si en el bulevar sólo se necesita 1 vía podríamos estimar un coste de la línea de 12 M€, inversión que tampoco tendría que poner el Concello si se crea una concesión. ¿Quién había dicho que el metro ligero era inalcanzable?