A estas alturas ya tenéis una idea aproximada del Centro Intermodal de Transportes A Parda que presentamos el viernes. Un proyecto estratégico que propone la construcción de una estación intermodal soterrada y la recuperación de 160.000 m² para la convivencia y el ocio de los pontevedreses. Si pincháis al final del comentario podéis ver los planos del anteproyecto. El plano 2 recoge la zona principal de actuación:

* Los 17.000 m² que ocupa la estación de autobuses que, una vez demolida, se rellenan para crear una pradera junto al río Gafos.

* Los 65.000 m² de la estación de tren (accesos, edificios, andenes y vías) que, una vez soterrada, se convertirán en zona verde.

* Los 33.000 m² donde están previstas unas instalaciones deportivas que con el proyecto se mejoran sustancialmente.

* Aparte, la ciudad gana otros 40.000 m² al soterrarse 3 km de vías, creando un bulevar o corredor verde entre Monte Porreiro y el nudo de O Pino del que hablaré en los próximos días.

Antes, conviene explicar los nuevos accesos y viales previstos, que podéis ver en el plano 6. El puente que el trazado ferroviario tiene al sur de la estación (albergue peregrinos) desaparece al soterrarse las vías. En ese lugar el proyecto propone una rotonda, de la que sale un nuevo vial que comunica con la avenida de Vigo. Este vial y el que, en sentido contrario, comunica con el cruce de O Marco evitarán que los vehículos pesados, autobuses o camiones, tengan que circular por la avenida de Vigo y la rúa de la estación como ahora. De esta rotonda también parte, dirección norte, un nuevo vial que rodea por el este la zona deportiva hasta la confluencia de Eduardo Pondal y Camiño de Ferro. Además, está previsto que durante las obras de la nueva infraestructura haya una estación y vías provisionales, como podéis ver en el plano 3. Por hoy lo dejo ahí, mañana continuaré.

Planos CITAP (2,4 MB)