En las últimas semanas estamos trabajando en la localización de la zona que reúna las mejores condiciones para ubicar un parque logístico, al que con frecuencia también se llama puerto seco, aunque esta denominación corresponde a una terminal de mercancías situada a centenares de kilómetros de su puerto de referencia. Es el caso del puerto seco de Coslada, Madrid, muy vinculado al puerto de Bilbao que tiene una participación del 12% del accionariado del primero. También los puertos de Gijón y Avilés disponen de puertos secos en la Robla, León, y en Venta de Baños, Palencia. Un puerto seco busca optimizar y facilitar la exportación de mercancías del interior de la península.

El parque logístico que necesita Pontevedra y su comarca permitirá dotar al puerto de Marín de un gran espacio para almacenar y distribuir las mercancías que entran y salen. La logística se ha convertido en un factor clave de la competitividad de una región o país. Y Pontevedra tiene mucho que decir en el tema, ya que tenemos una situación estratégica en la costa atlántica y Galicia. A medio camino entre A Coruña y Oporto, muy cerca de Vigo y Santiago de Compostela, tenemos 2 puertos en menos de 20 kilómetros, 2 aeropuertos muy cercanos y estamos en la cabecera de la ría más turística de Galicia.

Todos estos factores podrían generar una capacidad económica que hasta ahora no hemos sabido potenciar suficientemente. Pero nunca es tarde. La zona que elijamos como parque logístico debería ser suficientemente amplia para cubrir la demanda en los próximos 50 años. Estar lo más cerca posible del puerto de Marín y Ría de Pontevedra. Contar con buenas comunicaciones, es imprescindible que haya relativamente cerca una carretera de alta capacidad y pase el ferrocarril. Si elegimos bien y actuamos con la decisión que este tipo de iniciativas requiere, podemos convertir la logística en una de las actividades económicas que mayor empleo genere en la comarca.