Isabel, de 19 años, era hija de Mari Mar Ortigueira y Miguel Meijón, concejal del Partido Popular en el Concello de Pontevedra, pero ayer murió junto con otros 2 jóvenes en un trágico accidente de tráfico en la carretera de Caldas a Cuntis.

Tus compañeros del Partido Popular de Pontevedra queremos expresarte todo nuestro cariño y apoyo, Miguel. Sabemos que no hay nada más duro en la vida que perder a un hijo e intentamos imaginar el dolor que tu mujer, tu hija Mª del Mar y tú estáis sintiendo. Durante los próximos meses intentaremos reconfortarte y darte todo el cariño que haga falta para ayudarte a superar este drama.

Un abrazo de tus compañeros que te quieren.

Al gobierno de Lores hay que exigirle por la vía extraordinaria lo que en otros concellos y gobiernos es práctica habitual y normal. Un síntoma más de abuso de poder tras 11 años gobernando. La degeneración ha llegado hasta el punto de confundir las instituciones con el partido.

Y pongo un ejemplo reciente. Parece que a nadie le ha llamado la atención que Lores, acompañado de miembros de la plataforma contra el nuevo hospital, hiciera la rueda prensa previa a la manifestación en las dependencias del Concello. Una plataforma, por mucho apoyo que tenga (y esta tuvo más bien poco a juzgar por los asistentes a la manifestación), nunca debe utilizar las dependencias de una institución que representa a todos los pontevedreses. Lores lo sabe perfectamente, pero aún así quiso hacerlo.

El Partido Popular ha tenido que anunciar la solicitud de un Pleno extraordinario para que el gobierno se dignara a dar explicaciones a los pontevedreses sobre la apropiación indebida de unos terrenos junto al río dos Gafos. El gobierno tendría que haberlo hecho por iniciativa propia sin que, una vez más, la oposición le hubiera forzado a hacerlo.

Hemos tenido que recurrir a los tribunales para obligar al gobierno a facilitarnos los sueldos de los empleados municipales. La Agencia Española de Protección de Datos nos ha dado la razón, pese a la pregunta tramposa que le hizo el gobierno diciendo que pedíamos unos datos personales que nunca hemos solicitado. Pero al final todo se sabe, por la vía ordinaria o la extraordinaria. En los últimos 5 años el gasto de personal ha aumentado un 50% (de 14 M€ a 21,1 M€); y como las subidas de sueldo e incremento de plantilla no justifican tal aumento, cuando tengamos los datos sabremos lo que esconde el gobierno.

Por último, una pregunta a Lores: ¿Tendremos que ir también a los tribunales para que nos informe de los móviles que paga el Concello? Usted decide.

La semana pasada se celebró en Madrid LOGITRANS, el foro sobre el almacenamiento y distribución de mercancías en España (debajo podéis consultar un documento sobre el mismo). La logística se ha convertido en una de las principales herramientas de las empresas que quieren ser eficientes y competitivas. A lo largo de la historia ha sido clave en el éxito de cualquier “empresa” en el sentido más amplio de la palabra. El éxito conquistador de Alejandro Magno se atribuye en gran parte a su capacidad para mantener durante años un ejército itinerante de 100.000 soldados entrenados y bien equipados.

Para que nos hagamos una idea de lo que ha evolucionado el sector a nivel mundial, entre los años 1950 y 2000 creció un 6000%. En España factura 26.000 M€ anuales y da empleo a más de 860.000 personas, de las que 390.000 tienen que ver con el transporte por carretera. Por eso España tiene la asignatura pendiente de imitar al resto de países europeos en los que el tren es el medio dominante en la distribución de mercancías. En la competencia por ocupar un lugar destacado entre las plataformas logísticas están involucradas distintas zonas y puertos españoles.

Canarias quiere convertirse en una de las principales plataformas atlánticas para el tránsito de mercancías entre América, África y Europa. La Comunidad Valenciana ha dado pasos muy importantes convirtiendo el puerto de Valencia en el de mayor tráfico del mediterráneo español, adelantando a Barcelona que lo era hasta entonces. Gijón, Santander y Bilbao están uniendo esfuerzos. En A Coruña están construyendo su puerto exterior. ¿Cuánto tiempo vamos a tardar en reaccionar en la provincia de Pontevedra? Espero que poco, que seamos conscientes de la oportunidad que tenemos, si aprovechamos nuestra situación geoestratégica y los 3 puertos que tenemos en la provincia unen sus esfuerzos.

Programa Foro Logitrans

Hace 1 año que el Concello firmó un convenio con el Ministerio de Fomento y todavía no se han iniciado ninguna de las 4 actuaciones previstas: desdoblamiento de la avenida de Vigo, nudo de O Pino y mejoras de las carreteras de Ourense y Vigo. Hay que recordar que los 2 proyectos más importantes, el desdoblamiento de la avd. de Vigo y el nudo de O Pino, estaban pendientes muchos años antes del convenio. El primero lleva apareciendo en los Presupuestos Generales del Estado desde el 2005, pero nunca pasa del papel a la realidad.

En cuanto al nudo de O Pino, se iba a empezar primero a finales del 2008, luego en 2009 y la última vez que el Alcalde sacó pecho diciendo que ya se iba a iniciar fue a principios de enero, al día siguiente de que yo denunciara su retraso. Desde entonces han puesto un cartel y una caseta, pero las obras siguen sin empezar. Tanto retraso en ejecutar este proyecto duele, especialmente cuando el proyecto alternativo que presentó el PP en noviembre del 2007 (lo podéis ver en la pestaña superior de Propuestas y Proyectos) y que consistía en una sola rotonda, fue rechazado por el gobierno argumentando que supondría un retraso.

Me pregunto si el Alcalde, además de organizar manifestaciones contra el nuevo hospital, que está en su pleno derecho, alguna vez se va a ocupar de reclamar al Ministerio de Fomento lo que le debe a Pontevedra. Porque llama la atención lo calladito que está con Fomento y lo beligerante que se muestra con la Xunta.  El Alcalde no se atreve a rechistar al Ministerio pese a que éste se niega a desplazar el nudo de Mollavao, traza la autovía de Vigo por el lugar más dañino para Pontevedra o nunca empieza la circunvalación. Desde aquí insto al Sr. Lores a que, si le queda algo de coraje político, se vaya a Madrid y no salga del Ministerio de Fomento hasta que el Ministro desbloquee las actuaciones pendientes en Pontevedra.

Como sabréis, el viernes me reuní con Teresa Casal para presentarle el parque logístico. La reunión fue muy cordial. Me alegro que fuera así, porque en la política, y más con lo que está cayendo últimamente, hace falta que el respeto entre rivales se imponga por encima de diferencias ideológicas y modelos de gestión. En este blog he criticado a Casal siempre que lo he considerado oportuno. Es mi deber como jefe de la oposición y seguramente en alguna ocasión he sido muy duro con ella, porque entendía que lo merecía. Por ello celebro, aún más, que hayamos tenido una reunión tan agradable en la que hablamos del parque logístico y también de algún tema más personal.

Casal aceptó, desde el primer momento que se lo propuse, que compareciéramos ante la prensa conjuntamente. Y se lo agradezco mucho porque, unos días antes, Lores se había negado. Pero, además, estoy seguro de que si el Alcalde finalmente aceptó reunirse conmigo no fue tanto porque lo deseara, sino para no quedar mal en comparación con Casal. En definitiva, no me duelen prendas en reconocer que la reunión del viernes puede servir para que, de aquí en adelante, la relación entre nosotros dos sea buena. Así lo espero y haré todo lo que esté en mis manos para conseguirlo.

Pero como lo cortés no quita lo valiente, tengo que decir que el argumento del gobierno municipal para no apoyar el parque logístico no me convence. Se escuda en razones medioambientales, como si la propuesta que hemos presentado no protegiera el río. De los 717.000 m² que incluye, 253.000 m² se destinan precisamente a protegerlo, el equivalente a 25 alamedas de Pontevedra. Pero si sumamos los equipamientos son 288.000 m².

El gobierno propone la zona de Leborei, pero tiene importantes desventajas en comparación con nuestra propuesta. No creo que haya muchas empresas interesadas en instalarse en una zona tan lejana y con unas comunicaciones muy inferiores a la zona que nosotros proponemos. Los gobiernos deben aportar soluciones competitivas si no quieren que las empresas se vayan a otros concellos.

El Concello ha sido condenado por apropiación indebida de una parcela de 6.156 m² en la ribera del río dos Gafos. Después de leer las 400 páginas de la sentencia y el expediente, las conclusiones que sacamos son aún peores de lo que imaginábamos en un principio. Por ello hemos decidido pedir un Pleno extraordinario en el que Mosquera, Concejal de Urbanismo cuando se produce la usurpación, ofrezca todas las explicaciones políticas que merecen los pontevedreses y que hasta ahora no ha querido dar. Él es muy locuaz cuando se trata de atacar a los demás, pero si tiene que dar explicaciones se esconde o miente como hizo ayer cuando le preguntaron por el tema.

La sentencia le puede costar al Concello 2 M€ en el mejor de los casos, y hasta 8 M€ si el Tribunal Superior de Justicia de Galicia confirma la sentencia de primera instancia. La apropiación indebida no está en duda, hasta el Concello la reconoce; el TSJG tiene que decidir si el suelo usurpado es urbano consolidado o no, lo que cambiaría sustancialmente la indemnización. Pero en cualquier caso, el Concello tendrá que abonar más del 40% de recargo del precio que hubiera pagado si hubiera actuado correctamente, por los intereses y la penalización que fija la sentencia.

Mosquera gestionó este tema como el puente das Correntes, siguiendo la estrategia de los hechos consumados. Pero, en este caso, su negligencia, en lugar de paralizar las obras, le va a costar a los pontevedreses entre 2 y 8 M€. Hasta en 3 ocasiones a lo largo de 2 años los dueños del terreno advirtieron al Concello que eran los propietarios. Hasta en 3 ocasiones la Xunta le pidió al Concello que certificara la disponibilidad de los terrenos antes de licitar las obras. En resumen, usurpar una propiedad privada es muy grave. Hacerlo ignorando las reiteradas advertencias de sus propietarios todavía más. Pero si, encima, el gobierno lo hace engañando a la Xunta, estamos ante un escándalo cuyas responsabilidades alguien deberá asumir.

Una vez más tenemos que lamentar que el gobierno de Pontevedra, en lugar de actuar con la lealtad institucional que se espera entre administraciones, utilice el POL para su estrategia de hacer oposición a la Xunta. El POL, que nació hace menos de 3 meses, se encuentra en la fase de recogida de sugerencias de los concellos. Si lo comparamos con la tramitación de un Plan General el POL está en una fase similar al avance, por tanto pendiente de hacer las correcciones que los concellos propongan. Una vez que finalice esta fase se procederá a su aprobación inicial, después de la cual será sometida a exposición pública para abrir un periodo de alegaciones.

El gobierno de Pontevedra en lugar de colaborar para mejorar el POL se ha dedicado, desde el principio, a poner cuantas trabas ha podido. Hace meses negándose a facilitar a la Xunta la cartografía del nuevo PXOM, que tan útil hubiera sido para evitar errores. Hace semanas creando alarma entre los pontevedreses. Ahora utilizando los altos cargos de confianza para que hagan informes que den cobertura a sus estrategias políticas. Y la semana que viene llevando el POL al Pleno Municipal para hacer partidismo, cuando el PXOM, en 7 años de tramitación, el gobierno nunca lo ha llevado a Pleno. El POL, que tiene sólo 3 meses, sí; pero el PXOM, con 7 años, no. Es una desproporción, no?

Es muy triste que sea así, pero agotada la vía del nuevo hospital el gobierno retoma la estrategia de confrontación con la Xunta de Galicia, en esta ocasión con el POL. Mosquera no solo no quiere colaborar con la Xunta, sino que además utiliza el POL para intentar sacar réditos electorales. Su estrategia es sencilla: meter miedo y culpabilizar al PP del problema. Más vieja política. Es como la dureza que ayer exhibía en los medios contra el Ministerio de Fomento. Tanta contundencia de cara a la galería me temo que es síntoma de debilidad en la relación con el Ministerio. Ya lo dice el refrán: “dime de qué presumes y te diré de qué careces”.

El parque logístico es un proyecto de largo recorrido. Desde el primer momento que aceptamos el compromiso (ante la indiferencia del gobierno) de buscar una ubicación para crear una plataforma logística éramos conscientes que propusiéramos la zona que propusiéramos Lores se opondría a ella. No es una novedad. Ha sido la tónica a lo largo de la legislatura. Por lo tanto, no nos vamos a inmutar por la oposición de Lores, aunque la intente camuflar diciendo que él se opone porque defiende el medio ambiente.

Supongo que el día que decidió hacer el puente das Correntes junto al humedal más importante de Pontevedra que es la Xunqueira de Alba, ese día se olvidó de la defensa del medio ambiente. O cuando tomó la decisión de permitir hacer 1.000 viviendas en los terrenos de Tafisa en lugar de destinarlos a equipamientos públicos, como decía su programa electoral del 2003. Pero a estas alturas tampoco vamos a darle mayor importancia a sus excusas. El PP se va a reunir con las distintas administraciones, colectivos, ciudadanos y empresas durante los próximos meses para demostrarles la importancia que tiene este proyecto para Pontevedra, su provincia y Galicia.

Creemos mucho en el parque logístico y tenemos muy claro que no solo no vamos a perjudicar al río, sino todo lo contrario. Y si los pontevedreses nos dan su confianza para gobernar en las próximas elecciones daremos los pasos definitivos para hacer realidad el parque logístico. Además de otras iniciativas que nos permitan generar más oportunidades económicas. ¡Qué curioso que (Vaipolorío aparte) los únicos rechazos al parque logístico vengan de políticos del gobierno de Pontevedra y, sin embargo, todos los técnicos, empresarios y ciudadanos a los que les he enseñado el proyecto les gusta! Da que pensar…

No quería hablar de la manifestación del viernes, pero vuestros comentarios y la valoración del gobierno local merecen alguna reflexión. No me gusta hacer leña del árbol caído y prueba de ello es que el sábado recibí muchas llamadas de los medios para valorar la manifestación y decliné hacerlo, aunque podría haberme cebado. Para ese tipo de estrategias ya está el gobierno y, especialmente, Mosquera. Lo que llama la atención, o no tanto, es el contraste entre la valoración del gobierno y los datos que han difundido los medios, especialmente Ondacero que según una empresa especializada hubo menos de 2.500 manifestantes.

Contrasta con la nula autocrítica de Lores y Casal que intentan suplantar la realidad. Allá ellos con sus estrategias de vieja política. La principal conclusión que saco, y en eso coincido con los comentarios de Ray y Riki, es que los pontevedreses no se dejan engañar fácilmente y lógicamente no se oponen a la inversión más importante que nunca haya hecho administración alguna en Pontevedra.

Como sabéis, ayer me reuní con el Alcalde para presentarle el parque logístico. Le propuse que compareciéramos juntos, pero se negó, supongo que para que no le refute su débil argumentación. Lores está acostumbrado a “jugar con red” y por eso le pidió a Mosquera un informe “a la carta” que carece de rigor. ¿Cómo puede decir el informe que es una 1ª aproximación en base a lo leído en los medios? Seamos serios. Tampoco es cierto que la Ley de Aguas de Galicia impida construir a menos de 100 m de un río. Lo que dice la ley es que tendrá que contar con un informe favorable, que es muy distinto.

¿No estamos protegiendo el río más de lo que está ahora, creando un corredor verde con el 35% de la superficie del parque logístico? ¿No tiene impacto en el río la vía del AVE? ¿O las 2 subestaciones eléctricas previstas en Tomeza y Bértola? ¿O las naves que ya hay en la zona desde hace décadas? ¿O el área industrial prevista en el PXOM de Vilaboa? Cualquier actividad humana tiene algún impacto, lo que hay que valorar es si es asumible y reducir los inconvenientes al mínimo. Y proteger el 35% de la superficie no es baladí. ¡Qué casualidad, que lo que el Alcalde de Pontevedra no quiere, el de Marín lo reclama para su concello! Lores está atrapado en la vieja política.

El viernes me reuní con el Presidente de la Autoridad Portuaria de Marín - Ría de Pontevedra y varios de los técnicos de la casa. Ha sido la reunión más técnica de las que he mantenido hasta ahora. Digamos que en este caso no había prejuicios políticos y por tanto la conversación se centró más en las oportunidades que el parque logístico ofrece. A los técnicos, lo que más les gusta de nuestra propuesta es su situación y sus inmejorables comunicaciones, tanto por carretera como por ferrocarril. Valoraron la cercanía con el puerto de Marín, pero también con el de Vigo y las ventajas que de ello se derivan.

Una de las razones que inclinaron la balanza por esta zona era precisamente su situación en relación a los 2 puertos. Me contaron también la importancia que el puerto de Marín está adquiriendo en la entrada de frutas de América que luego se distribuyen al resto de Europa por camión. Lo que confirma mi tesis de que la provincia de Pontevedra con los 3 puertos que tiene en 40 km puede convertirse en la puerta de América en el sur de Europa. Una idea que voy a seguir defendiendo con todas las administraciones, empresas y colectivos que me reúna en las próximas semanas.

Hoy me reúno con el Alcalde de Pontevedra, que finalmente ha accedido a recibirme. Supongo que para quedar bien ante la opinión pública después de que yo le afeara su negativa a hacerlo hace una semana. Eso sí, previamente Mosquera ayer preparaba el ambiente en los medios de comunicación como él sabe hacer, es decir, descalificando al PP y a mí como su portavoz. Es una buena señal. Cuando Mosquera nos insulta o descalifica nuestras propuestas es la evidencia de que hemos acertado, que son buenas para Pontevedra y malas para él. Pero en su descargo hay que decir que seguramente pasó una mala noche del viernes al sábado.