Una gran oportunidad

La actividad logística, es decir el almacenamiento y transporte de mercancías, es una gran oportunidad para Pontevedra, para su comarca y para la provincia. Es una actividad económica en expansión ya que la economía global obliga a las empresas a comprar y vender mercancías cada vez más lejos de su lugar de actividad. A esta necesidad se suman las características naturales y las infraestructuras que reúne Pontevedra. Estamos situados en un punto intermedio entre Oporto y A Coruña y pegados a Vigo, la ciudad con mayor dinamismo económico de Galicia. Por tanto, en un lugar estratégico de la eurorregión gallego-portuguesa.

En 40 km tenemos 3 puertos marítimos de la importancia de Vigo, Marín-Pontevedra y Vilagarcía. En España no hay ninguna provincia ni zona que disponga de 3 puertos en una distancia tan pequeña. Tenemos 2 aeropuertos a menos de 1 hora y estamos comunicados con el resto de la península por autopista o autovía. La suma de todos estos activos nos podría convertir en una zona de gran importancia logística en la costa atlántica. Nuestro objetivo debe ser llegar a ser la puerta de América en el sur de Europa. La actividad logística genera empleo y riqueza y, sin embargo, provoca muy pocos inconvenientes en comparación con otras actividades económicas. Y además, para reducirlos al mínimo, el 41% del parque logístico será un corredor verde en las orillas del río Tomeza y equipamientos sociales.

Evidentemente cualquier actividad humana siempre genera alguna molestia. Por el parque logístico circularán camiones a 50 km por hora, pero por el mismo lugar pasará el AVE a una velocidad muy superior y desde hace muchas décadas pasa el tren convencional. Propongamos lo que propongamos, hagamos lo que hagamos siempre habrá quien no esté de acuerdo. Lo relevante es contar con el apoyo de la mayoría. Los expertos nos dicen que por cada 1.000 m² de superficie del parque logístico se pueden generar 3 puestos de trabajo, lo que significaría 2.152 empleos entre directos e indirectos. Pontevedra necesita mejorar su tejido económico y la actividad logística es una gran oportunidad que estoy seguro que no vamos a desaprovechar. Mañana comentaré por qué esta zona y no otra.

Presentación del parque logístico

Más abajo podéis ver el power-point que he presentado hoy, primero a los medios de comunicación y después a los colectivos económicos y sociales. He esperado 4 meses, durante los que hemos estado trabajando en esta propuesta, que consideramos que es la zona que reúne las mejores condiciones para ubicar un parque logístico. Espero que os guste y también que me hagáis comentarios al respecto. Después de Semana Santa os explicaré con más detalle nuestra propuesta de parque logístico.

PRESENTACIÓN PARQUE LOGÍSTICO

Parque logístico

Hoy cumplimos el compromiso que adquirimos en el Pleno de noviembre de presentar una propuesta para la creación de un parque logístico antes del 31 de marzo. Pontevedra tiene una situación geográfica estratégica en el corredor atlántico. Si a las condiciones naturales e infraestructuras como el puerto de Marín-Pontevedra sumamos nuevas instalaciones, como un parque logístico, podríamos convertirnos en una zona de gran importancia logística.

A nivel provincial y, más en concreto, en las Rías Baixas tenemos los puertos de Vilagarcía, Marín-Pontevedra y Vigo. Si los puertos suman esfuerzos conjuntos, si mejoran sus comunicaciones por carretera y ferrocarril y se construyen nuevas plataformas logísticas, la provincia de Pontevedra podría convertirse en la gran puerta del sur de Europa en el transporte de mercancías con origen y destino el continente americano. La actividad logística es un sector que cada vez tiene más peso en la economía en general. Un sector amable, que no provoca mayores inconvenientes y, sin embargo, genera un número relevante de empleos.

El proyecto que presentamos hoy supone una apuesta decidida por el sector logístico y podría generar más de 2.000 puestos de trabajo. Se trata de dotar a Pontevedra y su comarca  de un centro de distribución intermodal que facilite que las mercancías lleguen a su destino en el tiempo y la forma adecuadas al menor coste posible. Un centro logístico que nos permita ganar competitividad y productividad en una economía cada día más global.

Pontevedra tendrá nueva estación

Mi reunión con Mariano Rajoy cierra los contactos institucionales en busca de apoyos para la construcción de una nueva estación intermodal y el soterramiento del tramo urbano de las vías. Para Pontevedra es muy importante contar con el compromiso de quien puede ser el próximo Presidente del Gobierno de España y del Presidente de la Xunta de Galicia. Las gestiones han dado resultado y la única duda es si la nueva estación se empieza antes o después del 2012.

Pero hay que recordar que la primera reunión se la solicité a José Blanco, Ministro de Fomento. En un desayuno informativo en Santiago de Compostela me dijo que le pidiera una reunión al Director General de Infraestructuras Ferroviarias. Hace ya 4 meses que lo hice pero todavía no me la ha dado, ni cuento ya con que lo haga. Por tanto, como no se abría la puerta del gobierno actual, decidí llamar a la puerta de quien puede gobernar España la próxima legislatura. Porque el Ministro, aparte de buenas palabras, que siempre son de agradecer, de momento no se ha comprometido a hacer en Pontevedra una nueva estación como en el resto de ciudades gallegas.

Pero no seré yo quien caiga en el victimismo. Ahora más que nunca estoy seguro que Pontevedra tendrá nueva estación intermodal. Lo ideal sería tenerla antes de que el AVE llegue a Pontevedra. Pero también podemos aplicar la fórmula de Valencia, donde el AVE llegará a finales de año y, sin embargo, la estación definitiva y el soterramiento de las vías no estarán acabados hasta el 2014.

Hace 1 año hicimos la primera iniciativa relacionada con este proyecto, una moción en el Pleno. 6 meses después presentamos a la sociedad pontevedresa un anteproyecto. Luego iniciamos una ronda de contactos con administraciones e instituciones. El resultado ha sido muy positivo. Los proyectos avanzan cuando tienen el apoyo de los ciudadanos, y en los últimos meses han sido muchos los pontevedreses que me han parado para elogiar el proyecto. La mejor política es la que nace y crece con la ilusión de la gente, porque cuando te sientas con el que tiene la capacidad de decidir, éste difícilmente se puede negar a hacerlo.

Reunión con Rajoy

Mañana seguiré hablando de las propuestas para crear empleo que hemos llevado a la Junta de Portavoces que el gobierno había convocado para intentar involucrarnos en su estrategia del disimulo y el engaño. Hoy voy a contaros algunos detalles de la reunión que mantuve ayer con Mariano Rajoy en el Congreso de los Diputados. Lo primero es agradecerle que me dedicara una hora de su tiempo, lo que permitió tratar los temas en profundidad. Contaba con media hora, teniendo en cuenta lo saturada que está su agenda.

Rajoy venía de la sesión de control al gobierno en la que le había preguntado a Zapatero por las declaraciones de Chávez y su ministro de exteriores. Le comenté que en Pontevedra Lores no admite sesiones de control y cuando le interpelo se esconde detrás de algún concejal saltándose a la torera el reglamento. Empezamos a hablar de Pontevedra y me sorprendió lo informado que estaba sobre nuestra ciudad. Habla con frecuencia con su familia y amigos que le tienen informado al detalle de todo lo que ocurre por aquí. De hecho, conoce las iniciativas que hemos propuesto, las carencias de Pontevedra y me dio alguna idea muy interesante que otro día comentaré. Coincidimos en que ha llegado el momento de que Pontevedra afronte retos importantes, sin renunciar a nada.

Luego hablamos de los temas previstos en la agenda de la reunión. La estación intermodal, un proyecto que le encantó. Se lo enseñé y expliqué con detalle y le gustó mucho la idea de soterrar la estación y las vías. También hablamos sobre el desplazamiento del nudo de celulosas hacia el interior y los dos coincidimos en la importancia de recuperar la fachada marítima. Salí de la reunión muy contento porque me dio su compromiso, que él mismo confirmará en Pontevedra, de que cuando sea Presidente del Gobierno impulsará directamente estos 2 proyectos. Próximamente me reuniré con Ana Pastor para coordinar las iniciativas que pondrá en marcha el Grupo Parlamentario del PP en relación a estos 2 proyectos.

DECLARACIONES TELMO MARTIN

Removeremos Madrid con Santiago

Hace un mes les propuse por carta a Lores y a Casal una reunión para reclamar conjuntamente al Ministerio de Fomento un impulso real de las infraestructuras pendientes. Ni han contestado mi carta ni se han dirigido a mí para hablar del tema, de lo que deduzco que solo les interesa reclamar proyectos a la Xunta, que lleva 10 meses gobernando, pero en ningún caso al gobierno de Zapatero que ha cumplido 6 años. Luego se quejan de las gestiones que hago y se hacen las víctimas diciendo que me informan antes que a ellos. Lo cual no es cierto, pero no les interesa reconocer que lo sabían porque no están dispuestos a levantar la voz contra Fomento. Si fuera la Xunta, otro gallo cantaría.

Entre los proyectos pendientes del Ministerio de Fomento destacan 3. La circunvalación, que según el propio Ministerio el tramo Campo Lameiro - Curro, en el mejor de los casos, no se finalizará hasta 2017. La autovía de Vigo que el Ministerio se empeña en la opción más perjudicial para Pontevedra y Pontesampaio. Y el nudo de celulosas que el Ministerio ha rechazado la propuesta de la Xunta de mejorarlo y separarlo de la ría. El PP va a exigir con firmeza estas infraestructuras empezando por el nudo de celulosas, imprescindible para recuperar la fachada marítima. Pontevedra solo recuperará su playa si al traslado de Ence se suma el desplazamiento de la carretera de Marín y nudo de celulosas más hacia el interior.

La Xunta le ha propuesto una alternativa a Fomento, que podéis ver al final de este comentario. Incluso incluyó una partida de 4 M€ en el presupuesto del 2010. Si Pontevedra lo quiere y la Xunta se ofrece a cofinanciarlo ¿por qué se niega Fomento? El PP no se va a rendir y por ello vamos a promover cuantas iniciativas haya a nuestro alcance, tanto en el Parlamento de Galicia como en el Congreso de los Diputados. Próximamente me reuniré en Madrid con Mariano Rajoy y Ana Pastor para promover iniciativas al más alto nivel. En resumen, no vamos a parar hasta conseguir que Fomento acepte separar el nudo de celulosas de la ría.

Propuesta alternativa Variante de Marín

8 medidas para el tráfico 2

El Concello necesita un departamento de movilidad con personal muy cualificado que haya demostrado su experiencia en resolver problemas de circulación como los que tiene Pontevedra. Por encima de ese departamento, y a nivel político, debe haber un concejal con la única competencia del tráfico. Es decir, su responsabilidad de gobierno, las 24 horas del día, será mejorar la movilidad de Pontevedra. Para conseguirlo habrá que promover cambios en la policía local, para que ésta se ocupe todos los días del año de regular el tráfico en accesos y zonas más conflictivas.

Hay calles, accesos, puentes en Pontevedra que tienen (o podrían tener con pequeñas reformas) 4 carriles. Dependiendo de la hora del día, el tráfico en esas zonas es más intenso en un sentido u otro, por lo que esos carriles tendrían que ser reversibles. Si se hace cuando hay eventos, se puede hacer a las horas punta de entrada y salida de la ciudad. Pontevedra necesita una Empresa Municipal de Transportes, como tienen Santiago, Lugo y Ourense. La combinación de una red de transporte público, aparcamientos disuasorios y el cambio de dirección en algunas calles aumentará sustancialmente la movilidad.

El desdoblamiento de la PO-542 entre el nudo de O Pino y Ponte Bora permitirá mejorar las comunicaciones entre la ciudad y parroquias como Tomeza, Pontesampaio, Canicouva, Marcón, Mourente y Bora. Un proyecto en el que ya trabaja la Xunta y se podrá iniciar en el 2011. Si a esta actuación añadimos la mejora de la PO-224, que comunica las carreteras de Ourense y Santiago de Compostela, parroquias como Santa María de Xeve, San Andrés de Xeve, Verducido y Cerponzóns también mejorarán sus conexiones con el resto del concello. En resumen, 8 medidas que, junto con otras que se tomarán más adelante, permitirán resolver, de una vez por todas, la asignatura pendiente del tráfico.

8 medidas para el tráfico

Durante la legislatura el PP ha hecho numerosas propuestas para mejorar el tráfico, pero el gobierno nunca las ha querido tener en cuenta. Por tanto, hemos perdido cualquier esperanza de que en esta legislatura se puedan resolver los problemas de tráfico. El gobierno local, como no puede negarlos, utiliza 2 excusas para eludir su responsabilidad. La primera es el retraso de infraestructuras que dependen del Gobierno de España. Aunque, en realidad, los atascos si acaso tienen más que ver con otras infraestructuras de competencia municipal, como el transporte público y los parkings.

La segunda excusa es un argumento que el Alcalde utiliza con frecuencia: que Pontevedra se recorre andando en 15 o 20 minutos. Un cálculo discutible, pero sobre todo olvida que para poder hacerlo hay que ser relativamente joven, estar sano, no tener ningún problema de movilidad, ni tener niños pequeños, ni llevar peso y, además, querer ir andando. El gobierno confunde INCENTIVAR que los pontevedreses anden, iniciativa muy plausible, con la LIBERTAD de las personas para elegir cómo quieren desplazarse.

El PP tiene asumido que le va a tocar resolver los problemas de movilidad de Pontevedra y para ello tomaremos, en el primer año de gobierno, 8 medidas:

1. Un concejal con competencia exclusiva de tráfico.

2. Crear un departamento de movilidad con personal cualificado.

3. Reorganizar la Policía Local.

4. Carriles reversibles en accesos.

5. Reordenar algunas direcciones.

6. Iniciar 2 parkings de residentes y 2 disuasorios.

7. Empresa Municipal de Transporte.

8. Desdoblamiento de la PO-542 (O Pino - Ponte Bora) y mejora de la PO-224 (Ponte Bora - carretera de Santiago).

Metro ligero y terrenos de Tafisa

Andrés pregunta si el metro ligero comunicará las parroquias con la ciudad y, más en concreto, Salcedo. En Pontevedra no tendría ningún sentido si no sirve para comunicar los barrios, las parroquias y lugares por los que a diario pasan miles de personas como será el nuevo hospital de Pontevedra, el edificio de la Xunta en Campolongo, la futura estación intermodal, Pasarón y el pabellón municipal de deportes. Lógicamente el metro ligero se combinará con líneas de autobús que conectarán otros puntos del Concello.

Siguiendo esta lógica, habría una línea de metro ligero, como el tranvía que tuvo Pontevedra, que comunicaría Pontevedra y Marín y que, por tanto, pararía en las parroquias de Salcedo y Lourizán. Pero dicho todo esto, Andrés, hay 2 factores a tener en cuenta. El primero, que serán los estudios técnicos los que determinen el recorrido del metro ligero en función del crecimiento de población del área metropolitana de Pontevedra. Y en segundo lugar, que antes de un proyecto como este, Pontevedra deberá resolver asignaturas pendientes como el saneamiento, la baja actividad económica, la ampliación del campus universitario, etc. Por tanto, podremos pensar en el metro ligero a partir de la segunda legislatura, de 2015 en adelante.

Raquel pregunta cómo puede el Concello hacerse con los terrenos de Tafisa si ahora son de la constructora Lar. La crisis ha permitido que este suelo se mantenga sin desarrollar. Y lo seguirá durante bastante tiempo. Si gobernamos Pontevedra a partir del 2011 llegaremos a un acuerdo con Lar para trasladar sus derechos de edificabilidad a otro lugar. Los terrenos de Tafisa tienen un valor estratégico para el Concello por su proximidad al campus universitario. Sin embargo, para una constructora hay otros terrenos de igual valor. De esta forma la empresa no pierde y los pontevedreses ganamos mucho. Este sería el planteamiento general, además hay otras cartas que jugar, pero no es el momento de descubrirlas.

Un parque logístico

En las últimas semanas estamos trabajando en la localización de la zona que reúna las mejores condiciones para ubicar un parque logístico, al que con frecuencia también se llama puerto seco, aunque esta denominación corresponde a una terminal de mercancías situada a centenares de kilómetros de su puerto de referencia. Es el caso del puerto seco de Coslada, Madrid, muy vinculado al puerto de Bilbao que tiene una participación del 12% del accionariado del primero. También los puertos de Gijón y Avilés disponen de puertos secos en la Robla, León, y en Venta de Baños, Palencia. Un puerto seco busca optimizar y facilitar la exportación de mercancías del interior de la península.

El parque logístico que necesita Pontevedra y su comarca permitirá dotar al puerto de Marín de un gran espacio para almacenar y distribuir las mercancías que entran y salen. La logística se ha convertido en un factor clave de la competitividad de una región o país. Y Pontevedra tiene mucho que decir en el tema, ya que tenemos una situación estratégica en la costa atlántica y Galicia. A medio camino entre A Coruña y Oporto, muy cerca de Vigo y Santiago de Compostela, tenemos 2 puertos en menos de 20 kilómetros, 2 aeropuertos muy cercanos y estamos en la cabecera de la ría más turística de Galicia.

Todos estos factores podrían generar una capacidad económica que hasta ahora no hemos sabido potenciar suficientemente. Pero nunca es tarde. La zona que elijamos como parque logístico debería ser suficientemente amplia para cubrir la demanda en los próximos 50 años. Estar lo más cerca posible del puerto de Marín y Ría de Pontevedra. Contar con buenas comunicaciones, es imprescindible que haya relativamente cerca una carretera de alta capacidad y pase el ferrocarril. Si elegimos bien y actuamos con la decisión que este tipo de iniciativas requiere, podemos convertir la logística en una de las actividades económicas que mayor empleo genere en la comarca.