Estou seguro de que non me equivoco se digo que todos tivemos, en moitas ocasións, problemas para saír ou entrar en Pontevedra polos atascos que colapsan os accesos á cidade. Tamén é sabido no concello, aínda que o goberno mire para outro lado. O acceso sur é un dos puntos máis colapsados, por iso dende hai 21 anos figura no Plan Xeral de Ordenación Municipal un vial entre a avenida da Estación e o nó do Pino (paralelo á avenida de Vigo). A súa construción forma parte do aquel máis que coñecido convenio entre o concello e o Ministerio de Fomento, pero se todo vai como ata agora, esa rúa non chegará a existir nunca. Por qué?

Porque ese acordo foi asinado hai dous anos. Porque as obras tiñan que ter comezado en 2010 para estar rematadas este ano, cun investimento de 7M €. Xa non é que a estas alturas non saibamos nada do desdobramento, senón que non sabemos nada nin tan sequera das expropiacións. Creo que o concello non fixo absolutamente nada ao respecto, como se aquí non existise un problema de atascos.

E, de pronto, despois de que o ministro de Fomento pasara por Pontevedra e non dixera nada desta actuación pendente, Antón Louro anuncia que a obra se vai licitar. Foi nunha das súas visitas de fin de semana, ás que xa case estamos afeitos dende que é candidato. Parece claro que estas afirmacións teñen algo que ver coas eleccións, pero non se entende que un político que estea gobernando (foi presidente da Comisión de Fomento, formou parte do goberno de Pontevedra e agora é o máximo representante do goberno central en Galicia) veña a prometer proxectos cando xa tiña que estar dando conta das obras. A verdade é que aquí nos sobran os anuncios de Louro e nos faltan xestións súas e do alcalde, como sempre. Os dous pertencen a gobernos que asinaron un convenio que está no aire. Como para facer anuncios…

 

Hai un mes visitei unhas obras que a Administración de Infraestructuras Ferroviarias está a executar na ponte da Condesa (que une Tomeza e Salcedo). Cando cheguei ao lugar constatei a chapuza da que me falaran os veciños: as obras ían encamiñadas a deixar unha saída vergoñenta á estrada N-550 dende un viaduto que, de sempre, foi moi importante para a poboación de ámbalas dúas parroquias.

Así pois, puxémonos mans á obra na procura de solucións. Ata aquel momento, o Concello fixera caso omiso do asunto, sen dar a importancia ás demandas veciñais. A cuestión tampouco interesou moito aos representantes do goberno en Galicia… Pouco despois da nosa visita, o PSOE deuse de conta de que tiña que implicarse máis no tema, pero para implicarse como o fixeron Louro e Valcárcel é mellor quedar na casa. Optaron pola peor solución: carrís de aceleración e desaceleración e imposibilidade de xirar cara a ponte da Condesa cando o condutor viaxa en dirección a Vigo. E vai Louro e o presenta como un éxito… Que queredes que diga?

Podo dicirvos, por exemplo, que a nosa idea non é un parche. É unha solución de futuro, estudada por técnicos; beneficiará aos peóns, condutores e, en xeral, aos veciños. Non conleva derrubamentos, facilita o tránsito e os xiros e incrementa a seguridade. Apostamos e seguiremos apostando por esa rotonda (podedes consultar o plano máis abaixo). Mentres, hai quen prefire tirar de parches en lugar de aplaudir as solucións que se presenten a un problema, veñan de onde veñan.

PLANO ROTONDA SALCEDO

Esta foto y las infografías de la presentación del proyecto de la estación intermodal de Vigo me provocan alguna reflexión:

¿Disfrutó Louro en la presentación de la estación de Vigo o, por el contrario, le remordía la conciencia de negarse a apoyar para Pontevedra un proyecto similar?

El PSdeG y el BNG quieren para Vigo una estación intermodal que casualmente Louro y Lores no quieren para Pontevedra. Misterios tiene la política.

Afortunadamente para los pontevedreses todo apunta a que el próximo gobierno de España lo presidirá Rajoy, que hace un año cuando lo visité en Madrid se comprometió a hacer realidad la estación intermodal de Pontevedra. Proyecto que, por cierto, se financiará de la misma manera que el de Vigo, es decir, gracias a las plusvalías y zonas comerciales que conlleva. Lo digo porque ahora los “pesimistas” andan diciendo que con la crisis no hay dinero para nada. Los que llevamos más de 30 años gestionando, y por tanto hemos superado anteriores periodos de dificultad en los años 70, 80 y 90, hemos aprendido a afrontar las crisis como tiempos de oportunidad y cambio.

El gobierno de Lores no gobierna, se limita a buscar culpables de su propia incompetencia. ¿No os parece que ya hemos visto esta película? A mi sí. Ahora se llama puente de As Correntes, pero en su momento se tituló Mercado de Abastos, y luego los aparcamientos de Véteris y Plaza de España. Estamos ante una alarmante falta de previsión de las obras; todos lo vemos, salvo el bipartito, que de un tiempo a esta parte tiene problemas con todas las empresas a las que adjudica las obras. Mosquera no lo ve porque tiene una venda en los ojos y se entretiene intentando ponérsela a todos los pontevedreses. Se defiende a base de mentiras y se presenta como víctima siempre que puede.

La incompetencia de su departamento en el caso del futuro puente es absoluta, y nos va a costar a los ciudadanos casi 2 M€ que reclama la empresa adjudicataria y que, sin lugar a dudas, podríamos habernos ahorrado. El concejal de Ordenación do Territorio es el responsable de lo que está ocurriendo, entre otras cosas porque quiere dejar como legado una obra que no tiene sentido y, además, comete errores de bulto, como empezarla sin la autorización de Costas. Las escenas son las siguientes: las obras empiezan sin permiso; como no hay visto bueno de Costas no se hacen todas las catas de cimentación; como no se hacen las catas ahora aparecen problemas como el que tenemos sobre la mesa…

Impulsar las obras de un puente sin la autorización de Costas cabe en muy pocas cabezas. Los pontevedreses tenemos la mala suerte de que una de ellas sea la de Mosquera, que acaba de repetir la jugada en la avenida de Marín, que por cierto pagamos todos con retrasos y atascos. El gobierno actúa mal cuando actúa en los espacios públicos y también en los privados (usurpó terrenos a orillas del río dos Gafos y eso nos costará unos 10 M€), actuó mal en la reforma del Mercado de Abastos cuyo coste se disparó, en las obras del parking de la Plaza de España de las que hablaremos en el pleno de esta semana, porque están rodeadas de oscurantismo con subidas injustificables de tarifas y del coste de las obras.

Cobra, Varela Villamor, Indeza, Casas Novas, la UTE del puente, con todas ellas tienen problemas. Al gobierno de Lores le superan los proyectos de envergadura. Como les resulta difícil reconocer su incompetencia en la gestión de proyectos, le echan la culpa a las empresas, estás acaban llevándoles a los tribunales y los pontevedreses pagando las consecuencias. Y qué decir de las decenas de pequeños proveedores hartos de esperar para cobrar, pero que tienen que callar para seguir trabajando. Es vergonzoso.

 

La decisión de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), de cambiar sobre la marcha y sin previo aviso el puente que se está construyendo en A Condesa, entre Salcedo y Tomeza, con motivo de las obras del AVE conllevará importantes problemas para estas dos parroquias.

Ayer por la mañana estuve en Salcedo. Los vecinos me contaron que recurrieron al Concello ante los cambios (de los que nadie les informó, repito) en la obra con respecto a las previsiones iniciales. No saben por qué se modificó la actuación prevista, suponemos que será para ahorrar costes; pero lo barato sale caro y en lugar de hacer un puente con buenos accesos, Adif está haciendo una chapuza.

¿Qué respuesta tuvieron los vecinos de los señores Mosquera y Valcárcel? La de siempre, esa a lo que el bipartito pontevedrés nos tiene más que acostumbrados: pasarse la pelota de uno a otro. Mientras tanto, el tiempo transcurre y los ciudadanos ven como el gobierno no responde a sus intereses. Puedo garantizaros que, ante esta situación, nosotros ya habríamos asumido la responsabilidad de encontrar una solución, pero el BNG y el PSOE siempre prefieren buscar culpables fuera de casa.

El puente de A Condesa tendrá una función muy importante para la zona. Permitirá a los vecinos de Tomeza, por ejemplo, llegar a la N-550, pero su enlace con la carretera de Vigo debe estar a la altura de las necesidades actuales. Por eso ayer le exigí a Lores que atienda las demandas de los vecinos en lugar de mirar para otro lado.

Me veo obligado a recordarlo: Pontevedra tiene un concejal de movilidad, Luis Bará; pero moverse, lo que se dice moverse, Bará se mueve poco para solucionar los soporíferos atascos, al igual que sus compañeros Cesáreo Mosquera y Demetrio Gómez. Ninguno de los tres va a arreglar a base de propaganda uno de los principales problemas de Pontevedra. Solo les falta salir a entregar folletos a los conductores. Seguro que llegaban a muchos, porque en Pontevedra no se circula: se espera.

Todos hemos sufrido las retenciones en los accesos a Pontevedra y en el casco urbano. Son desesperantes. No es la primera vez que estoy en medio de un atasco y que salen en la radio unas declaraciones de César Mosquera refiriéndose al asunto, diciendo que hay un nuevo plan de tráfico que prácticamente va a convertir a Pontevedra en un referente mundial de movilidad; u otras de Demetrio Gómez calificando el operativo de Navidad con un notable alto. Oír para creer… Menos mal que a estas alturas ya nos conocemos. Para altura, por cierto, la de los badenes inmisericordes, otra gran idea.

Los planes de tráfico del gobierno de Lores son de sobra conocidos: planos que se presentan unos meses antes de las elecciones y que Mosquera da a conocer poco a poco, para intentar convencer a la ciudadanía de que en poco tiempo podremos llegar a nuestras casas sin tener que salir del punto de partida tres cuartos de hora antes.

Pero hay más: seguimos esperando una solución para la falta de aparcamientos y nos seguimos riendo (por no llorar) de las últimas impresiones de este gobierno sobre el transporte urbano. Mosquera se saca de la manga no una solución, sino una broma: resulta que el transporte público está en desuso.  En Pontevedra ni en uso ni en desuso porque en 2000, cuando este medio empezaba a consolidarse entre la población, el gobierno de Lores decidió suprimirlo.

Demetrio Gómez se muestra demasiado generoso al calificar con un notable alto el plan de tráfico que el gobierno puso en marcha en las navidades. Yo también tengo una puntuación para el dispositivo: el suspenso es una nota demasiado alta, así que elijo un muy deficiente. ¿Vivirá Demetrio en esta ciudad? ¿Se desplazará por ella en coche? La verdad es que ni siquiera hace falta conducir o ser pasajero, basta con prestar atención a los embotellamientos que se multiplican en estas fechas o contemplar las caras de desesperación de los conductores al verse atrapados entre decenas de vehículos.

En 12 años, el gobierno bipartito ha dejado clara su incapacidad para mejorar la circulación, una inoperancia que intenta disimular a base de excusas o victimismos. La tecnología está bien, siempre y cuando sirva para mejorar. Pero es que, además de inoperante, el bipartito no escucha, hace caso omiso al clamor de los pontevedreses, que una y otra vez piden soluciones ante los atascos que tienen que padecer y que, por supuesto, merman su calidad de vida.

El 21 de diciembre fue la última ocasión en la que escribí sobre los problemas de tráfico en esta ciudad. Unos días antes estuve más de media hora en un atasco, entre la rotonda de Mollavao y la plaza del Gremio de Mareantes. Muchas de las personas que vienen a Pontevedra a comprar no aguantan esa espera y dan la vuelta antes de llegar a su destino, con el consiguiente perjuicio para el comercio de la ciudad. En 3 ocasiones últimamente he pasado por la plaza de Barcelos donde, según el concejal Demetrio Gómez, el tráfico también es fluido. El bipartito habla más que actúa y se merece un cero por ser incapaz de poner en marcha un plan de tráfico que, de una vez por todas, solucione los problemas de circulación que hay en Pontevedra.

PD/ Tengo pendiente contestar a varias preguntas y comentarios de la última semana; mañana lo haré.

El parking de Veteris tuvo inicialmente el apoyo del PP; pero, debido a la deficiente gestión del bipartito, lo perdió. Los primeros borradores del convenio son del año 2001, por tanto otro parto que ha durado 9 años. ¿Por qué unos particulares han presentado un recurso contencioso - administrativo contra la gestión urbanística y el convenio? ¿Por qué el gobierno ha firmado un compromiso con la concesionaria por si prospera alguno de los recursos, en cuyo caso el Concello tendría que comprar el parking, de inmediato, por 4 M€?

Por otro lado, el parking de Amado Carballo se aprobó en Pleno el 27 de marzo de 2008. ¿Por qué 3 años después no se ha convocado el concurso de concesión? Será que Mosquera está muy ocupado con el nuevo PXOM. ¿Por qué después de 12 años Lores no ha sido capaz de hacer ningún aparcamiento de residentes, una práctica común en todas las capitales y ciudades incluso más pequeñas que Pontevedra?

El gobierno de Lores no ha tenido nunca una política de aparcamientos, de la misma forma que nunca le ha interesado crear una red de transporte público. No es una opinión, los hechos lo constatan. Pontevedra no tiene ni un solo parking de residentes. Pero tampoco un parking disuasorio, porque no basta con arreglar una explanada. Un parking para que sea realmente disuasorio debe estar vigilado, tener un precio muy asequible y además estar conectado con el centro mediante transporte público. Pero por si la desidia en hacer parkings de residentes y disuasorios fuera poca, también los parkings de pago que promueve el gobierno se hacen TARDE Y MAL.

Después de 9 años de espera, ¡por fin! se han abierto al público los parkings de Plaza de España y Veteris. Por otro lado, en marzo del 2008, aprobamos en el Pleno el primer parking de residentes, el de Amado Carballo. Pero mucho nos tememos que lleva el mismo camino de retraso que los primeros. El parking de Plaza de España ha tenido siempre el apoyo del PP. Es más, al inicio de la legislatura, reclamamos reiteradamente su construcción. El contrato de adjudicación se firmó el 18 de diciembre de 2001 y, sin embargo, ha tardado 9 años en abrirse.

¿Por qué se ha tardado 107 meses cuando el plazo de ejecución era de 8 meses?

¿Por qué el gobierno no ha aplicado la cláusula de penalización de 840 € + IPC por día que establece el contrato en caso de retraso?

¿Por qué la inversión realizada en la plaza por la concesionaria no alcanza ni siquiera la cantidad que establecía el contrato del 2001 y mucho menos si se actualiza según el IPC?

¿Por qué el gobierno autoriza que la concesionaria venda las plazas de aparcamiento un 17% más caras del precio del contrato más el IPC acumulado?

¿Por qué el gobierno permite que la concesionaria incremente un 22% la tarifa horaria sobre el valor actualizado según el IPC?

¿Por qué el gobierno ha pagado a la concesionaria 500.000 € de los pontevedreses por los trabajos arqueológicos?

“Gracias” a la gestión de Lores la concesionaria obtiene un beneficio extra de casi 2 M€. Ahorra en la penalización 672.090 €, en la urbanización 410.335 €, en los trabajos arqueológicos 500.000 €, beneficio incremento de precio en la venta de 119 plazas de aparcamiento 303.331€. Pero, por si fuera poco, la tarifa horaria supone para la concesionaria un beneficio anual extra de 163.418 € y eso con solo una ocupación media del 35%. Si multiplicamos por los 50 años de concesión son más de 8 M€ extras. Mañana seguiré hablando de los parkings de Veteris y Amado Carballo.

El viernes, mientras el gobierno municipal presentaba el operativo de tráfico de Navidad, la realidad volvía a dejarles en evidencia porque los pontevedreses estaban soportando un atasco en la Avd. de Marín que se prolongó durante toda la mañana. Yo mismo lo padecí ya que a las 9:00 h salía de Pontevedra dirección Vigo y a las 14:00 h volví y necesité más de 30 minutos en recorrer la distancia entre la rotonda de Mollavao y la plaza Gremio dos Mareantes. Un atasco que se podría haber evitado y que demuestra la IMPROVISACIÓN e INCOMPETENCIA del gobierno.

El Sr. Bará se ha justificado ¡cómo no! diciendo que no se podía asfaltar por la noche al bajar la temperatura de 6 grados. ¿Acaso el viernes, precisamente cuando se inicia la temporada de Navidad, era el único día para asfaltar? ¿Era tan urgente asfaltar una obra que este jueves cumplirá 4 meses desde que tenía que estar concluida y tampoco estará finalizada? ¿Es imprescindible programar el asfaltado un viernes por la mañana sabiendo que también está en obras el nudo de O Pino? Se podía haber asfaltado cualquier noche de esta semana cuando, según Meteogalicia, las mínimas no bajarán de 8/9 grados.

¿Es normal que entre los 5 puntos de especial atención del operativo de Navidad que ha diseñado el gobierno no se incluya la Avd. de Marín, uno de los principales accesos? ¿Por qué la policía local no se encargó de regular el tráfico? ¿Ni siquiera en estos casos está para ayudar a minimizar el atasco? Es evidente que a este gobierno los problemas de tráfico que genera su mala planificación de las obras le da igual. Ya nos lo demostró cortando durante 9 meses 2 carriles de la Avd. Buenos Aires, cuando ni siquiera habían empezado las obras del puente das Correntes.